深圳地铁14号线石芽岭站至布石风井右线盾构区间顺利贯通铜条

深圳地铁14号线石芽岭站至布石风井右线盾构区间顺利贯通

深受大家关注的14号线又有进展了，11月27日，该线完成地铁四期首个轨行区移交关键节点验收，与此同时，石芽岭站至布石风井区间也实现双线贯通。

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福新停车场出入线

四期工程首个通过子单位验收及轨行区移交的工程

11月27日，地铁14号线福新停车场出入线区间及福新停车场95－124轴／A－G轴轨行区移交顺利通过关键节点验收。这也是地铁四期首个完成轨行区移交的工程，为后续全线轨通里程碑工期节点提供了有力保证。

▲验收讨论中

此次移交节点验收组由区间及停车场土建单位、轨道施工单位、中铁深圳地铁14号线联合体、设计单位、第三方监测单位、监理单位及深圳深铁建设安质部、第四分公司等单位共20余人组成。验收分为两部分进行：一是由施工单位汇报移交准备，监理单位汇报移交条件核查情况；二是组织踏勘现场实体建设情况。验收组成员充分讨论、研究，认为该部分工程具备移交条件，一致同意移交。

作为地铁四期工程首个通过子单位验收及轨行区移交的工程，福新停车场出入线正在为后续的铺轨工作做前期准备工作。

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石芽岭站至布石风井区间实现双线贯通

11月27日凌晨1时18分，地铁14号线石芽岭站至布石风井右线盾构区间顺利贯通。这是该区间9月21日左线贯通以来又一节点突破。至此，该区间隧道顺利实现双线贯通。

石芽岭站至布石风井区间全长约1km，最小曲线半径700m，最大纵坡29‰，区间隧道采用全国首台中心螺机式土压／TBM双模盾构施工。该区间盾构自石芽岭站始发，沿科技园路掘进，区间穿越多处建筑物群，施工及环境安全风险较大。

▲盾构机出洞

盾构机掘进过程中，项目部运用在复合地层盾构施工中的管理经验和技术积累，制定了相应的施工技术方案和专项应急预案，从管理、技术等层面全方位协调配合，建立了良好的应急联络机制，对盾构机实行24小时监控，以确保施工安全。此外，项目部采取严密监控沿线沉降数据等多种保障措施，总结出一套详细的掘进参数，逐一攻破了各大风险源。

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地铁14号线

一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50．34km。

它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

▲地铁14号线线路示意图

截至目前，全线49台盾构机全部始发，盾构掘进开累完成约54720．6m，完成60．22％。

其中，5座车站已封顶，完成14台次盾构接收。

作为深圳东进战略的主要交通线，14号线预计2022年建成通车，届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴，坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇！

素材来源：中铁南方公司刘凯、李艳静

来源：深圳新闻网

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